Efter att ungdomarna lämnat oss tidigt på söndagsmorgonen den 21 april bar det av söderut. Tanken var att tillbringa några dagar vid Union Islands, Tobago Cays mm men ibland händer saker som gör att planerna måste ändras. I det här fallet en piratattack!
Attacken hade ägt rum några dagar innan vi lämnade Bequia och i vattnet mellan Grenada och Trinidad. Det var ett par i en 50-fots segelbåt som seglade norrut från Trinidad till Grenada som hade blivit attackerade dagtid av 8st pirater som kom i öppen båt med stor utombordare. De försökte borda segelbåten men misslyckades pga hög sjö, vind och att segelbåten zick-zackade för att försvåra bordning. Sex av dem var beväpnade med gevär och pistoler som de använde. Båten träffades av 13 skott men ingen av de två ombord blev skadade. Vad gör man i ett sånt läge? Ska man slutföra planen på att gå till Trinidad, vilket försäkringsbolaget krävde för att försäkringen skulle gälla eller ska man avbryta och försöka hitta annan lösning? Det var frågan som nog fler än vi ställde oss.
Internet är en fin tillgång i sådana här situationer. Efter några timmar hade en konvoj på fyra båtar organiserats. De närmaste timmarna fylldes den på med ytterligare fyra båtar. Trinidad Tobago Coast Guard och YSATT (lokala företagarföreningen) företrädd av Jesse James (!) engagerade sig och lovade oss eskort en del av sträckan (totalt ca 115 nm). Vi startade från Union Island kl 10.00 kl måndagen 22 apr och plockade upp övriga båtar vid Tyrell Bay på Carriacou ett par timmar senare. Nu var vi åtta båtar som seglade natt tillsammans i ”piratområdet”. Allt gick väl och vi kunde släppa ankaret i Scotland Bay på Trinidad vid 04.30 på morgonen. Vi hade alla såväl lanternor som AIS på efter krav från Coast Guard. Detta för att de skulle kunna följa oss bättre.
Seglingen kändes trygg och bra och vi hade den absolut bekvämaste och finaste seglingen under våra tre månader bland öarna. Lagom vind och sjö akter om tvärs. Kanooon!
Vid framkomsten till varvet blev det inklarering och diverse fix med båten. Gratis service av watermakern, justering av lufttrycket i kicken mm mm. Hade haft dieselläckage från tanken ända sedan överseglingen. Konstaterade att den skulle bli svårt att täta. Nu blir det istället två helt nya tankar installerade varav en kommer att fungera som dagtank (Anm:kan även användas nattetid) vilket alltid garanterar ren diesel till motorn och generatorn. Blir jättebra!
Utöver tiden med båten så hade vi trevliga kvällar i sittbrunnarna på Bella Luna och Beaucastel som låg ”skavfötters” vid kajen. Varvets restaurang ”Zanzibar” serverade riktigt god mat på kvällarna. Vi var också på fest med de andra konvojseglarna en kväll.
Nu är båten packeterad och ligger och väntar på nya tankar o känner säkert att vi tänker på den och de fantastiska månader vi haft ihop.
Möte med S/y Asta och S/y Bella Luna på Union Island. Ute på revet låg en liten bar som man fick ta dingen till. Kul att träffa Annica o Thomas på Asta. De var med o vinkade av oss på bryggan i Las Palmas.
Det här är båtarna som ingick i Convoy nr 1. Nfågra dagar efter vi kom över anordnades en fest för oss där båtföretagen och Coast Guard var representerade.
Strax söder om vår båt (den röda pilen) skedde attacken.
Scotland Bay, Trinidad. Här ankradevi upp i mörkret halv fem på morgonen. Lugn stilla vik. Tog en frukost innan vi drog den sista halvtimmen in till Peaks Boatyard där vi skall lägga upp för säsongen.
Här på Peaks Boatyard låg vi förtöjda en vecka innan upptagning. Blev en del fix med båten under tiden.
Upptagningen gick smidigt och proffsigt
Så här lägger man upp sina båtar på Trinidad och håller tummarnaatt det inte kommer någon hurricane på besök. Risken bedöms som väldigt liten.
Infettade tampar mm för att hindra termiter att käka upp båten.
Hejdå Trinidad! Nu bilresa till flyget, Caribbean Air till New York, en övernattning o sedan Norwegian till Estocolmo.
