Måndag den 18 juli blev avresedagen. Prognosen visade fina slörvindar hela vägen utom den första biten ut genom Gibraltar Strait. Lämnade kl 17.00 efter att ha tankat riktigt billigt.
Blev lite mer vind än utlovade 15 ms. Mätte upp till 19 ms. Riktigt grov sjö fram till efter midnatt. Gick rakt västligt först innan vi "gick över stag" o lade om till sydlig kurs. Vid 03.00 hade det lugnat ner sig betydligt. Fick senare tom bleke o lite motvind. Gick då för motor i ca 1 dygn.
Efter ett par dygn fick vi problem med autopiloten. Automatsäkringen löste ut vid upprepade tillfällen. Sannolikt beroende på att styrningen blev för ansträngande i den slingriga sjön. Tack o lov så finns två system. Utöver Autohelm, som vi fick problem med, finns Whitlock, som sitter direkt på kardanstyrningen. Den blev vår räddning. Vi kopplade över o den fungerade o styrde oss lugnt o fint hela vägen. Tack Jesper! Det var ditt verk att den fungerade.
Ytterligare problem efter ett tag när den hydrauliska kicken började spruta olja över däcket. Monterades bort på gungande Atlant o ny tillverkades av delar från babords backstag. Efter montering o flyttad dirk från landgång till bommen så fungerade allt igen.
Inga incidenter för oss. Men vi blev åskådare till en räddningsinsats från ett fartyg som passerade oss på natten på väg till Sydafrika. Efter att det passerat med några distans stannade fartyget. Av trafiken på kanal 16 kunde vi förstå att det handlade om en "small vessel". När vi passerade efter någon timme såg vi en liten lampa lysa nära fartyget. Ropade upp "Majesty" på VHF:en men fick inget svar. De var förmodligen upptagna med annat. Tog några timmar till innan vi med hjälp av AIS:en kunde se att fartyget lämnade platsen o återgick till sin tidigare kurs. Kunde inte låta bli att spekulera i vad som hänt om vi kommit fram till den nödställde först.
Vi hade en fin segling hela vägen. Slör (vinden snett bakifrån) o vindar mellan 7-12 ms. Relativt grov sjö som rullade in akterifrån. Vissa vågor reste sig högt över aktern o gav en känsla av att de skulle komma att landa i sittbrunnen. Men icke. Aktern reste sig elegant o vågen passerade under med vitt skum runt båten. Inte en droppe på akterdäck. Härligt!
Körde 3-timmarspass dygnet runt. Vi tyckte att det passade oss bäst. Längre tid hade blivit jobbigt. Särskilt på natten då det krävs lite mer koncentration på instrument mm. Vi hade nattpassen 21.00-24.00 o 03.00-06.00. Challe o Gun övrig tid. En vällagad middag blev det per dag o sen var det upp till var o en att välja mellan yoghurt, Wasa Sportbröd, färdiggräddade pannkakor, Snickers eller nåt annat smaskigt. Mycke vatten gick åt. Vi dricker bara flaskvatten. Vattnet i tanken används till annat.
Ankrade upp vid ön Graciosa kl 3 på fredag em efter 4 dygn. Ankrade i turkost vatten på 6 m djup med vind 6-8 ms. Graciosa är en läcker liten ö som ger sjö- men inte vindlä. Släppte ut 45 m kätting o låg tryggt o fast. Härligt att sen få krypa ner i bingen o få sova en hel natt.
Vi lättade ankar på söndagen kl 15.00 efter två nätter på svaj. Pannbiff m lök o lingon innan vi stack. Ställde in kursen på LP (Las Palmas alltså). Det är så dom säger, dom där långseglarna. Angjorde LP efter 20 timmar med slörvindar.
Ja, nu är vi här. Målet är nått. Här kommer vi låta båten ligga. Hur länge? Ja, det vet vi inte. Nu ska vi bara suga i oss av detta o njuta av värmen o friheten o vetskapen om att vi kan flyga ner när regn o rusk hemma drar ner mungiporna. Nu lever vi i nuet, så snälla ni, fråga inte vart vi skall segla sen!
Avreselunch på "Biancas".
Ribbs för karlarna
Burgare o pizza för damerna
Väderprognos i appen Predictedwind visar fina förhållanden under hela tiden så snart vi lämnat Giraltar Strait.
Tankning. Oooootroligt billigt! 490 liter diesel för 202 £.
Bye bye Gibraltar! Riktigt läckert ställe!
Fendrarna surrade o delfiner runt båten. Hade då seglat ca ett dygn. Fick bleke o faktiskt lite motvind utanför norra Marocko. Motorgång ett dygn.
Bortmontering av kicken. Oljan har lagt sig jättefint på teakdäcket. Suck!
Däcksjobb på den gungande Atlanten
Bortmontering av dirken som hade använts för att höja o sänka landgången.
Vill bara påpeka att detta INTE är en sekvens ur filmen " Att angöra en brygga".
Njutbart i kvadrat!
Skyddad tillvaro i "glasburen" som Challe kallade den. Guld värd. Bland det bästa på båten.
Mötte några kompisar. Trots den relativt omfattande trafiken är det ändå ganska sällan man möts så här nära. AIS:en är en fantastisk uppfinning som gör att man vet var alla fartyg är (alla utom fiskefartygen som verkar sakna AIS) o som framförallt visar var VI är. Håll er undan plåtmonster!
Kolugn besättning. Eller?
Bara ett drygt dygn kvar.
Anna-Carin nyvaken efter att just gått på sitt 3-timmarspass. Mat-o vätskeintag är viktigt. Det blir mest vatten o hårt bröd o en o annan yoghurt o Snickers. Varmvällagad middag tagen ur frysen en gång per dygn gör att vi mår kalasbra.
Kan någon duktig fotograf förklara hur man skall fota stora vågor så man gör dom rättvisa.
Kl 3 på em kastade vi ankar vid den första Pippiön, la Graciosa, norr om Lanzarote. 612 nm o nästan 4 dygn tog det. När ankaret rasslat ut med 45 m kätting på 6 m djup o vi låg stilla så lutade vi oss bakåt o bara njöt av stillheten o tystnaden. På kvällen färsk pasta med laxsås o ett glas rött. Släng dig i väggen Mannerström!
Svajliggande i stor vik tillsammans med katamaran proppad med turister.
Fiskarna tar igen sig efter nattens jobb. Ankrade upp bredvid oss. Rensade fisk, åt o sov.
Sopberget bara växer. Tur vi kommer till LP snart så vi kan bli av med det. Hade vi fortsatt en vecka till så hade väl båten sjunkit.
Morgondopp söndag. Ca 24 gr.
Las Palmas!!!!! Vackra oljeriggar mötte oss.
Welcome!
Där ska ni ligga!
